近日，恒大新能源汽车旗下的恒驰5车型量产计划再次延迟，引发市场广泛关注。这一事件不仅暴露了恒大在资金链和技术研发方面的困境，也让人们对其整个造车战略的可持性产生质疑。作为中国房地产巨头跨界进入汽车行业的典型代表，恒大的造车之路从一开始就充满争议。
恒驰5的量产跳票并非孤立事件。恒大自宣布进军新能源汽车领域以来，一直面临高负债、现金流紧张等问题。尽管公司曾通过大规模投资和收购快速布局产业链，但汽车制造的高技术门槛和长周期特性，使得恒大难以在短期内实现突破。新能源汽车行业竞争激烈，特斯拉、比亚迪等巨头已占据市场主导地位，新进入者如恒大需在品牌、技术和渠道上投入巨大资源。
与此同时，汽车零配件零售市场作为新能源汽车生态的重要组成部分，却展现出不同的发展态势。随着电动汽车普及率提升，零配件需求持续增长，尤其是在电池、电机、电控系统等核心部件领域。零售渠道的多元化和电商平台的兴起，也为零配件市场注入活力。恒大若无法稳定量产汽车，其零配件供应链可能面临中断风险，进而影响整个业务布局。
恒大的造车之路能否走下去，取决于其能否解决资金短缺、提升技术实力，并有效整合上下游资源。如果恒大能够调整战略，聚焦核心优势，或许能在激烈的市场竞争中找到生存空间。否则，持续的跳票可能最终导致其造车梦碎。对于投资者和行业观察者而言，恒大的案例提醒我们，跨界转型需谨慎，汽车制造绝非易事。
